1.了解杠杆比例：杠杆比例决定了借款金额与自有资金的比例。一般来说，杠杆比例越高，潜在的利润和风险也越高。了解和选择适合自己风险承受能力的杠杆比例是至关重要的。
【文/观察者网 刘程辉】针对中国搞“投资多元化 ”，德国政府的呼吁成效几何？英国《金融时报》8月13日发文披露，今年德国对华直接投资仍在大幅增加，上半年投资超过去年全年，表明德国企业正无视政府所谓的对华“多元化投资”的要求。分析人士指出，为降低供应链风险，越来越多的德企选择在中国本土进行生产制造，对华投资的“强劲势头”预计还将继续下去。
根据《金融时报》从德国央行获得的一份数据，今年一季度，德国对华直接投资达24.8亿欧元（1欧元约合7.88元人民币），二季度增至48亿欧元，这使得今年上半年对华投资达到约73亿欧元，比去年全年的约65亿欧元都要高。
就在这项最新数据发布的一年前，朔尔茨政府在首个对华战略中称，德国对华贸易需以“降低”风险为前提，实现供应链多元化，开拓中国以外的市场，从而增强面对外部冲击的能力。朔尔茨还说，他反对与中国“脱钩”，但企业“不应把鸡蛋放在一个篮子里”。
（资料）2023年8月24日，一汽-大众佛山分公司生产车间。 IC Photo
《金融时报》说，尽管朔尔茨政府拿中国市场面临的所谓地缘政治风险发出警告，但德国大型汽车制造商仍成为对华投资的主力。从迄今为止的情况看，几乎没有证据表明德企（尤其是大型车企）听取了政府警告。
专家表示，这些投资中的大部分都是将在中国赚取的利润进行再投资。德国科隆经济研究所一项调查表明，在去年德国企业在华赚取的190亿欧元利润中，有一半以上被再度投资到中国。
在这些专家看来，对华直接投资的大幅上涨，反映出大众等公司推行的“在中国，为中国”的新战略——把越来越多的生产转移到他们最大的市场中国。
德国主要商业游说团体德国工业联合会（BDI）中国问题专家弗里多林·施特拉克表示，疫情和苏伊士运河危机让许多企业开始警惕供应链瓶颈，他们决心推进本土化生产重组区域供应链，以此降低供应链面临的各种风险，他们尤其在中国是这么做的。
去年12月，德国央行在调查8400家企业后表示，德国企业，尤其是与中国有来往的企业近年来试图推动供应链多元化，结果推高了生产成本，而且成本仍在进一步上升。
另一方面，科隆经济研究所中德贸易专家于尔根·马特斯担心，德企扩大在华本土化生产，会对德国经济造成伤害。
“这是对潜在地缘政治风险的一种防范，但对德国经济和劳动力市场却不利。我们将减少对中国的出口，而更多的产品将由中国工人在中国生产。”他说。
据路透社8月8日报道，德国联邦统计局初步数据显示，今年上半年美国超过中国成为德国第一大贸易伙伴。但德国自中国进口额仍大幅领先自美国进口额。分析人士指出，德国对华出口下滑受中国制造能力提升影响，也与越来越多德企选择在中国当地生产有关。
美国经济研究公司荣鼎集团分析师丹尼尔·戈预计，德国对华投资的“强劲势头”今年还将持续下去。
2023年2月6日，沈阳，位于中德（沈阳）高端装备制造产业园的华晨宝马里达工厂车间内一派繁忙景象。视觉中国
她注意到，近几个月来，德企公布了多个在华重大项目，比如大众汽车计划投资25亿欧元扩建其位于安徽合肥的生产和创新中心，宝马计划投资25亿欧元扩建在沈阳的生产基地。
“过去五年来，德国投资一直占欧盟27国对华投资的50%以上，这主要是德国汽车制造商的贡献。”她说。
荣鼎集团中欧事务分析师诺亚·巴尔金曾表示，“德国汽车制造商认为，无论是哪个角度来看，中国市场都事关生死存亡”。
中国德国商会1月24日发布的《2023/24年度德企商业信心调查报告》显示，尽管在华经营的德国企业面临来自本土企业的竞争加剧、地缘政治风险上升等一系列挑战，但由于中国市场吸引力实在太大以至于无法忽视，超过九成的受访德国企业仍计划留下来，还有过半受访德企计划未来两年增加在华投资。
德国智库“德国经济研究所”4月初发布报告称，尽管德国政府鼓吹所谓“去风险”，但目前德国经济仍高度依赖中国，且“明显的结构性去风险趋势并未显现”。
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